上汽通用一直是贯彻小排量三缸发动机最坚决的车企之一，无论是别克还是雪佛兰的主力车型上我们都能看到三缸发动机的身影。不过即便通用的小排量三缸发动机技术再先进，成本再高，消费者对三缸机的抗拒，也让通用在普及三缸机的道路上如履薄冰。
在坚持了两年后，别克的主力车型英朗的销量表现依旧是起起落落，全系1.0T和1.3T两款三缸车型也让别克不得不靠大幅的终端优惠去换取销量，可惜英朗的市场表现始终没有回归到巅峰时期的表现。
俗话说"退一步海阔天空"，在犹豫了许久之后，别克终于迈出了变通的脚步，推出了2020款别克英朗典范版，售价11.99万～12.59万，这也是别克英朗在2017年取消1.5L车型后这款动力总成再度回归。也会与入门级的1.0T三缸发动机车型同步销售，而1.3T高功率车型还将继续保留。
2020款英朗典范版搭载的这台1.5L DVVT四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，而不再匹配双离合变速箱。经过重新技术升级和标定优化，这台发动机的最大功率为83千瓦（113马力），峰值扭矩141牛·米。官方百公里油耗为5.9升，并且满足国六b排放标准。另外新车还享受动力总成8年16万公里质保。
除了装备新的动力总成，别克英朗典范版还搭载了别克eConnect互联技术，提供高德地图、在线音乐、云端智能语音交互等实用功能，还支持CarPlay、CarLife手机互联。并且厂家还提供每年100G的OnStar安吉星4G车联网应用免费流量服务，可以说在同级别车型中配置还是十分有诚意的。
评中评说：
全新1.5L英朗典范版将会与目前两款搭载三缸发动机的英朗同步销售，对于消费者而言，提供多种动力车型选择自然是件好事。如果英朗典范版的销量表现逐步回升，成为英朗的主力车型，不知会不会影响通用下一步的战略规划。毕竟产品究竟好不好卖，最终还是要靠消费者说了算。（汽车评中评/郑诚）
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