说到起亚，大家都挺熟悉，从最初的销售不错到慢慢淡出公众视线，韩系车可以说是一波三折。
作为起亚品牌全新的旗舰车型，2019款K900一现身就高调定位豪华级别，直接对标BBA，但从可惜的是雷声大雨点小，反响依旧平平无奇，折合人民币40万元的高调的定价也打破了韩系车较便宜、性价比还可以的一贯路线，在整个产品阵容上就显得非常格格不入了。那么新车到底如何，能否对得起这个价格呢？
从车的品质上看，K900的确是起亚品牌的用心之作，采用与性能车型起亚Stinger相同的平台打造，可以看成是Stinger的"豪华升级版"，更大的轮圈，全时四驱，同样的双涡轮发动机。
价格方面，确实非常"豪华"，40万元起售的价格已经高于大多数同级别的车型，例如林肯大陆、凯迪拉克CT6还有沃尔沃的S90；不过，K900只有一套价值2.7万元的VIP包，比起其他选配包较多的同级对手来说，还是有一定的价格优势。
然后，设计与外观方面，K900比起上一代有着不少进步。如果说上一代K900是一块非常乏味的白面包，那么新K900就是一块香溢的蓝莓蛋糕，不过也不是那种眼花缭乱的拿破仑；起亚的设计师在新K900上相当保守，采用的是一种更加庄重、更加保守的外观设计："双面"前灯、具有珠宝效果的虎鼻格栅以及模仿前面LED图案的本特利式尾灯；简单的、方正的，没有花里胡哨，这种设计非常聪明，既很好地表现了全尺寸轿车的优势、也为车内预留足够多的空间。
接着，内饰与舒适度方面，毫无疑问K900的内饰是出色的，到处可见的金属、木材与皮革的复合材质很好地覆盖到每个角落，包括方向盘、档杆、按钮等；宽大的中控屏幕、柔软且可以任意调节的座椅（顶配车型的驾驶座提供了20向可调座椅，副驾驶座为12向，光是调整就够你玩的），很有豪华车的质地。
还有配置方面，一键启动，不用说，这是一定要的配置。自适应巡航、车道保持辅助系统、并线辅助系统；这个级别的车该有的主动安全系统它都有，方向盘调整为电动形式，这是高级车应有的配置；发动机启停、369°影像、雷达、遮阳帘，后排座椅则具备14或12向调整功能，座椅加热、全电动调整、老板键都能在这款车的后排上找到；第三排具备独立空调系统，而且一样有手机无线充电座；中央扶手的控制功能很多，密密麻麻的按键让人有种虚荣感。
最后就是动力了，全车系有三种不同的动力，分别是5.0L V8、3.8L V6和3.3T V6。3.3T V6车型能输出272kW（370Ps）/510Nm最大动力，还搭载了四驱系统，相当生猛。
总体而言，K900是一台可以称得上豪华的轿车，比上一代更有高级车的架势，但是大家觉得它不够抢眼可能是因为韩系车的整体"没落"吧，各位车迷朋友怎么看呢？
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