现代汽车3月17日在洛杉矶好莱坞发布了全新第七代伊兰特，代号CN7的这款新车不仅会在美国阿拉巴马州和韩国蔚山工厂生产，同时还有代号CN7C的中规版本落地北京现代国产。目前国产版正在同步路测，外观会与已经发布的美版有细微差异，基本与今天曝光的韩版AVANTE一致。
第七代伊兰特也将是北京现代引进国产的第五代车型，从2003年的伊兰特开始，陆续引进了悦动、朗动、领动。预计新款车型仍将采用全新中文名称，当然车尾依然会是ELANTRA字母延续伊兰特系列的命脉。
出自现代第三代平台，将引入混动系统，重心更加低矮以提升驾控性能。将是继菲斯塔和十代索纳塔后，第三款采用现代Sensuous Sportiness感性运动设计语言的车型。格栅轮廓与菲斯塔相同，但网格是新索纳塔的全新鳞片式样，LOGO则移到了车头顶部。黑底大灯设计颇为隐蔽，能够更好的融入格栅。此外刻意将条形LED日行灯分断为两截，从而勾勒出发动机盖前端线条向两侧延展的效果。
前后杠，尤其是车门腰线极尽凌厉的雕刻式线条，溜背式车尾虽然有着菲斯塔同款内凹尾箱盖轮廓，但伊兰特同样在线条方面呈现棱角分明的设计，锋利的鸭尾轮廓更多一分硬气。尾灯组是连体式结构，有着一个硕大的H型灯带贯穿整个车尾。
内饰部分颇为抢眼的是除了双10.25寸的液晶仪表和多媒体系统屏幕外，左侧还有一块小尺寸液晶屏，疑似可用作石英钟等信息显示。低配版多媒体系统屏幕会缩减到7英寸规格，两侧增加了物理按键。空调风口是贯穿式风格结构，方向盘则与新款索纳塔式样相仿。副仪表台区域还有一个常见于SUV的大尺寸拉手式隔断挡板，将前排左右侧区域明显隔开。
轴距较现款车型增加20mm，因此后排腿部空间并无太大变化，不过车身长和宽分别增加66mm和26mm，高度则大降36mm，比主打轿跑风格的菲斯塔还要矮11mm。动力系统方面，暂不确定国产版的最终配置，而海外版则在美国很韩国提供了1.6L、1.6L混动、1.2T、1.6T等多款选择。
最早在菲斯塔上启用的Sensuous Sportiness设计语言，为北京现代走出低谷注入了一剂强心针，凭借个性、运动的设定，菲斯塔不仅斩获了不错的销量，而且还在A级轿车市场实现了明显高于以往的产品定价。
现代针对中国市场还开发有经济型轿车悦动，再加上领动和菲斯塔，现代在A级轿车市场实现了低中高组合，覆盖7.99-15.48万元区间，2019年分别销售9.8万辆、12.7万辆、9.95万辆，总计销量32.45万辆。以组合拳的方式追赶同级销冠大众朗逸的52.6万辆业绩。
不过单品作战能力仍然偏弱，北京现代销量最好的领动也只能在A级轿车细分市场排到第13名。全新伊兰特将加大混动车型占比，效仿丰田卡罗拉和雷凌双擎车型的策略，同时风格更为激进的运动化，车身尺寸也明显增加，但又将面临与自家菲斯塔市场定位趋于同质化的问题。
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