亏不可怕，哪怕是亏9.47亿元，在资本运作时代，同样不可怕，只要是有好的赚钱项目，给点时间，9.47亿元一样可以轻松赚回来，王健林的那句“先定一个小目标，赚它一个亿”至今还在耳边回荡，赚钱对这些商业大佬来说，仅仅只是数字游戏。
自从力帆在汽车板块失意以后，力帆便开始掉头回去造摩托，根据力帆汽车2019年公布的财报来看，上半年的力帆亏了9.47亿元，接近10亿的亏损，并没有让力帆倒下，只是让力帆思考了一下接下来要走的路，继续造车肯定是继续亏，行情在这里摆着，没必要去硬撼车市寒冬。
回去造摩托似乎是一个不错的选择，毕竟摩托也是力帆起家的杰出产业，即便是后来造车让力帆红极一时，但是对于摩托产业来说，力帆从来没有想过砍掉，辛苦多年经营的摩托车产业，在同行中拥有举足亲重的地位，反正也赚钱，没必要因为利润不及汽车就砍掉。在如今来看，力帆这一步确实走对了。
谁也没有想到，红火发展多年的中国车市会有一天进入低迷时期，尽管知道总有一天中国车市会疲软，但那是若干年以后，凭借目前千人汽车保有量不足200来看，未来还有相当一段时间中国车市属于增长阶段，只是疲软的市场下滑的销量已经告诉我们，它在下滑，以不可阻挡之势下滑，而且越陷越深。
上半年卖出仅2.1万辆，同比下滑62.6%，亏9.47亿元，这是力帆汽车在上半年交出的答卷，糟点的财报让力帆不得不进行战略重新规划，重拾摩托车产业，弱化汽车板块是力帆给出“良方”，结合力帆自身的情况来看，这样的“良方”确实很对，汽车版块对于当下力帆来说无异于毒药，继续坚持汽车板块，除了亏损还是亏损，选择重新拾起摩托车产业是最正确的选择。
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